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无人机竞赛的未来:电竞还是F1?中国努力走在前沿


2018年11月17日 05:41

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  双十一落幕,忙碌的买家们暂时消停,负责配送的各大快递公司成为主角。梳理发现,作为快递“龙头”的顺丰控股三季报营收继续增长,净利润却首次出现下降。面对业内众多强劲对手狙击,顺丰还能顶得住吗?

  顺丰三季报:上市以来净利首下滑

  10月27日,顺丰披露了2018年三季报:1-9月实现营收653.68亿元,同比增长31.19%;实现净利润30.28亿元,同比下降16.87%。

  据了解,这是自2017年2月借壳上市以来,顺丰交出的第一份净利润下滑的财报。上市后顺丰共发布6份财报,就净利润指标而言,除2017年半年报增长了7.47%外,其余增速均为两位数。

  对比其他三家在A股上市的头部快递公司(圆通速递、申通快递和韵达股份)的三季报业绩情况发现,除顺丰控股外,其余3家报告期内均实现了营收和净利润双增长。

  前三季度,顺丰控股以653.68亿元营收遥遥领先,不过,就营收同比增速而言,圆通速递最高,为44.74%,韵达股份、顺丰控股和申通快递分别为35.23%、31.19%和29.64%。

  净利润方面,顺丰控股虽然持续领跑,但与上年同期同比下降;而韵达股份、申通快递和圆通速递则分别实现了68.42%、42.86%和18.53%的上涨。

  快递业务方面,4家A股快递公司前三季度合计实现业务量153.88亿件,占了全国快递总业务量(347.4亿件)的半壁江山。其中,韵达股份和圆通速递业务量较大,分别实现47.63亿件和44.44亿件;顺丰控股业务量较小,实现28.03亿件。

  在谈及净利润下滑原因时,顺丰控股相关人士曾对媒体表示:主要因去年同期处置了丰巢股权,从而获得了约11亿元的一次性投资收益,同时公司加大和加快了对新业务网络建设的关键资源投入,短期内影响利润增长。

  国金证券分析师苏宝亮认为,营收增速放缓叠加成本及研发、销售费用刚性增长导致顺丰净利增长下降。

  市值蒸发近半顺丰不停“买买买”

  不仅是三季报净利下滑,中新经纬客户端发现,与最高点相比,顺丰控股市值蒸发已近半。

  截至11月15日,顺丰控股总市值为1666亿元,而在2017年3月1日时,顺丰控股市值一度高达3226亿元。一年多时间,近1600亿市值灰飞烟灭。

  业内人士分析认为,国内快递行业增速趋缓,顺丰快递业务的发展已经到达一个天花板,想要保持长远发展,顺丰需向资本市场展示新的盈利点。

  顺丰“掌门人”王卫似乎意识到了这点,他在2017年业绩会上表示,顺丰未来致力于提供综合物流服务,瞄准的不仅是4000亿元的传统快件配送市场,更是12万亿元的大物流市场。

  资料图中新经纬董湘依摄

  10月底,顺丰控股宣布,将斥资55亿收购德国邮政敦豪集团(DPDHL)在华供应链业务,整合其在中国内地、香港及澳门的供应链管理业务、管理团队和相关科技技术。

  8月,顺丰控股与美国夏晖集团联合成立新夏晖(顺丰为控股股东),以此加强冷链业务竞争力。

  当然,这只是顺丰“买买买”的一个缩影,今年以来顺丰控股不断在重货、冷运、同城、供应链等领域攻城略地,同时加码国际业务。然而,由于新业务尚未成熟,在原有快递业务发展陷入瓶颈的同时,面对竞争对手追赶,顺丰仍然压力巨大。

  此外,拓展新业务线需要砸钱。数据显示,2018年顺丰前三季度营业成本和销售费用分别为533.4亿元和14.46亿元,与上年同期相比分别增长了34.67%和46.7%。

  快递物流咨询网首席顾问徐勇表示,经过多年的价格战,中国快递业面临转型升级和产业集中度提升的挑战。未来快递市场细分化、服务个性化是大势所趋,这给企业转型提供了机遇。

  行业竞合加速,顺丰遭遇强敌

  中新经纬客户端发现,在顺丰四面出击的同时,各路“友商”也动作频频。

  近日,中国邮政内部的邮政与EMS两张大网和两支队伍合二为一,对外统一品牌,意图打造一个收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。

  同时,菜鸟宣布投入上千亿建立国家智慧物流骨干网,在国内打造一个24小时内货运必达的网络,在全球范围内,实现72小时必达,同时物流成本降到5%以下。

  另外,从10月18日起,京东物流宣布正式开启个人快递业务,在时效和服务上,京东快递与顺丰不分上下,但运费比顺丰便宜,比“四通一达”略高。

  “通达系”也奋起直追。10月18日,圆通正式推出直营品牌“承诺达特快”,瞄准中高端快递市场,为商务件客户、电商客户提供综合性、个性化、全链路的快递服务,以及即时配送、夜间服务等增值服务。这意味着,长年贴着“廉价”标签的圆通要从顺丰口中夺食。

  此外,以前顺丰控股的“大飞机”路线是远远甩开“三通一达”的法宝之一。然而,现在拥有“大飞机”的物流巨头也不止顺丰一家,作为国内第二家拥有航空执照的快递企业,截至2018年上半年,圆通速递拥有自有飞机12架。更值得注意的是,京东物流也宣布斥资购买了40架飞机送快递,加上京东物流的仓储和服务,有分析指出,这或许将成为顺丰控股最大的威胁。

(文章来源:中新经纬)


综合报道,美国加州北部及南部山火持续,截至当地时间11日已造成最少25人死亡、110人失联,是加州历来经济损失最大、伤亡人数第三大的山火,估计死亡人数将进一步上升。消防人员预计,此次山火可能需要3周时间才能受控。此外,火灾中有人趁火打劫,已被逮捕。

火场仅两成面积受控

据报道,此次山火摧毁帕拉代斯附近多达6700间民居或商铺,整个小区几近夷为平地,多辆停泊的汽车烧毁,部分灾民返回家园察看灾情时伤感落泪。

81岁灾民麦格雷戈的家被全部烧毁,只余水管依稀可辨,他坦言难以重建家园,“我已没处可去了。”

山火已摧毁4.05万公顷树林,只有约两成火场面积受控,101号高速公路局部封闭,消防预料火灾需3周时间才能完全受控。总统特朗普向山火死者家属致以慰问。

加州南部伍尔西一带近日也发生山火,最少两人死亡,洛杉矶、文图拉、以至日前发生枪击案的千橡市亦有大批居民逃离家园。千橡市附近的佩珀代因大学也可能受波及,但由于大学建筑有防火设计,该校约7700名学生暂无须强制疏散。

房屋靠近树林 受灾易燃

当局估计这次山火造成的经济损失是加州历来最大的,也是1991年以来造成最多人死亡的山火。消防部门表示,今年加州天气比正常干燥,加上全球暖化令气温上升,增加山火风险。

此外,近年加州市郊持续发展,民居与山林的距离越来越近,不但令山火更易影响居民,为新屋供电的高压电缆亦可能引发更多火警。

维拉诺瓦大学统计发现,目前西岸山火高危地带民居数量达700万,比1940年时多逾10倍,估计数字未来仍会继续上升,恐进一步扩大山火灾害。

气象部门预计,火场一带风速12日持续强劲,估计最高阵风达时速80公里,恐让山火更难扑灭。

加州大学柏克莱分校天然资源学院教授吉列斯警告,当发生猛烈山火,火势会从树冠迅速蔓延,位于树冠下的民居也会成为火灾“燃料”。

此外,警方表示,有人趁火打劫,已有不法分子被捕。

文杜拉郡消防局长罗伦森(Mark Lorenzen)在记者会上表示:“我们正在进入新的常态,火势蔓延的速度比昔日快了很多。”他指出,今年野火蔓延的速度比10年前快太多了。

(责编:徐丹(实习生)、樊海旭)


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